共享單車秩序化尚需台中南屯家電行推薦台中富士通冷氣批發台中家電批發商多方合力
□ 本報記者 白曉 宋弢
騎行率大幅下降
自去年入冬以來,島城共享單車的閑置率大大提高,馬路上隨處可見成排的各色車輛無人問津。
3月3日,在市北區某商場附近,橙色的摩拜、黃色的ofo以及藍白色的哈羅單車密密麻麻地排放在人行道上。盡管從商場出來的市民很多,但選擇騎單車的寥寥無幾。采訪中,不少市民表示,天氣因素是不再騎行共享單車的直接原因。“冬天冷,風大,而且下雪的話會比較滑,不安全,步行或者乘坐地鐵、公交更穩妥。”市民王靖說。
公共交通的完善也是導致共享單車騎行率下降的原因之一。《2017年山東省共享單車出行報告》顯示,青島用戶是全省平均騎行距離最近的城市,這與青島的公共交通特別是地鐵的發展有著密切關聯。共享單車的作用在“共享單車+”的接駁方式上表現明顯,特別是地鐵出行占比不斷上升,其中李村站在青島地鐵3號線各站中接駁排名第一。
除瞭全國普遍性的問題,青島共享單車的發展還面臨著缺少自行車專用道、道路坡度大等特有難題。
ofo青島區負責人告訴記者,一些熱點區域的騎行頻率下降40%到50%左右。“冬天特別是北方城市,訂單量普遍有影響。像五四廣場這個區域,到瞭夏季需求高峰期,單車使用頻次每天大約在20到30次左右,到瞭冬季下滑40%到50%左右。”
信用免押或成新“拐點”
與騎行率大幅下降伴隨的是共享單車熱度的下降。去年開始,共享單車市場正處於艱難的轉型期,整個行業面臨大洗牌。據不完全統計,國內共有77傢共享單車企業,已投入單車2300萬輛,其中有30餘傢已倒閉或者停止運營,另外還有20餘傢瀕臨倒閉。
共享單車市場競爭的加劇引發消費者對押金安全的擔憂,退款難問題屢遭詬病。去年12月,中消協就酷騎公司涉嫌刑事犯罪問題向公安機關舉報。在青島,共享單車退押金難的新聞也不斷曝出。在青島酷騎維權QQ群中,大傢請律師起草瞭提起公益訴訟的申請書,希望得到消協的支持。目前,仍有不少酷騎單車用戶的押金未退還。
對於用戶詬病的押金問題,已經有部分單車公司開始啟動免押金活動。日前,哈羅單車宣佈對青島、成都、合肥等十個城市啟動信用免押金騎行。哈羅單車青島城市經理劉威表示,此次哈羅單車與芝麻信用合作,用“信用出行體系”替代押金對用戶的約束。
“芝麻信用分在650分以上的用戶,可以免押金使用單車。”劉威介紹,“信用免押騎行不僅簡化瞭用戶的用車流程、提升用車體驗,對企業而言,接入芝麻信用也大大降低瞭單車企業守信用戶所需承擔的風險。”
劉威表示,單車公司雖然競爭激烈,但作為近來才進入青島的單車公司,哈羅單車並不懼怕激烈的市場競爭。在他看來,進入發展中後期共享單車行業,各單車企業用戶增長整體放緩,信用免押或許會成為用戶增長新“拐點”。
據瞭解,目前市場上主流的單車企業幾乎都推出瞭免押金活動。“單車企業看似‘損失嚴重’,但‘免押金’將吸納更多新用戶,保持用戶量穩定增長,用戶也獲得瞭更好的使用體驗,實現企業、用戶的互利雙贏。”劉威說。
規范秩序化成行業共識
除瞭行業競爭加劇帶來的生存危機,與共享單車相伴而生的停車秩序讓單車公司和城市管理者均頭疼不已。
去年底,結合國傢相關政策,青島市出臺瞭《關於規范發展互聯網租賃自行車的指導意見》,從政府、企業、承租人3個方面提出瞭措施和要求。通過建立全鏈條監管體系,對企業經營各環節,從市場進入到退出,從車輛投放到停放,從用戶押金安全到信息安全,力爭形成部門監管合力,規范行業有序發展,為青島共享單車發展標定瞭方向。
共享單車勢必要走上規范化道路正成為行業共識。劉威介紹,公司目前一共有100餘名運維人員,負責車輛的擺放、報損等。
針對單車停放不規范,摩拜公司開始探索“電子圍欄”,用戶通過手機APP可看到禁停區被灰色條塊覆蓋,在該區域停車關鎖後會馬上收到短信提醒,勸其移步到推薦停車點或至非禁停區。未來,違規停車用戶還會被扣除信用分。當信用分低於一定標準時,騎行費用增加,甚至不能用車。規范停車用戶則可獲得增加信用分、獲取騎行優惠券等獎勵。
與此同時,一些社會力量自願組織發起“單車獵人”群體,通過空閑時間隨手拍,將被破壞和亂停放的單車信息上傳,“解救”屬於大傢的共享單車。
在業內人士看來,共享單車行業尚未建立行業統一的規范秩序。共享單車現階段出現的問題,通過制度建設、完善設施、規范行為可以有效解決。在共享單車企業承擔更多社會責任的同時,仍需社會多方形成合力。
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